12月车市分析:10-20万热点车型

——12月福克斯销售近17000辆,应该是历史的最好业绩。两厢福克斯近9000的业绩,逐步拉开了与骐达的差距。当高尔夫的距离与福克斯和骐达越拉越近之时,福克斯率先跳出羁绊是个不小的成功。

——12月骐达稳定在8000的高位之上就是最大的成功,2011之后骐达的换代产品或许会让它插上腾飞的翅膀。毕竟在10-15万元的大两厢市场上,骐达过得不再那么幸福和有尊严-失去的和摊薄的利润都需要补。

——12月高尔夫6的销售数字,是典型的被装饰了。继续导演的一幕加价剧,一直没有放开的,或许会在2011得到释放。10-15万元大两厢市场,是否会受到更大影响呢?高尔夫6在2011年至少有不加价和促销两张大牌可以出……

——2010年下半年英朗XT一直处在非正常的发展轨迹上,缩减到2000的水平有些大跌眼镜——是为英朗GT空下空间,还是为2011年留有空间呢?英朗品牌在2011年是上海通用可以出得最大的牌,溢价高高在上的英朗品牌可以出动的选择降价促销!

——I30倒下了,现代还有哪个两厢品牌可以挥霍?世嘉两厢不温不火是因为三厢可以吃饱。多品牌和精品最大的差别在于,浪费产品的竞争力而白白丧失增长空间……

——12月福瑞迪和花冠依然是最大的成功者:悦达起亚终于有了持续过万的福瑞迪,这对提升韩系品牌找到第二个支点;退居二级的老花冠再次焕发第二春,连续破万对于产品匮乏且身处危机中的一汽丰田至关重要。

——12月悦动和凯越纷纷矮了一头,可是两者的捉对撕杀依旧。悦动或许正在考虑英朗GT切换凯越之后怎么呢?提前进入内涵式增长的北京现代,或许顶不住英朗GT下压的冲击。对于不确定的2011车市,竞争会比想象的更血腥!悦动到时有何招可出呢?

——景程要出的全新车型或许会终止当前的失败,只要源于欧洲只要源于欧宝平台就有胜算吗?雪弗兰品牌已经为全新景程这么造势了,那时的全新景程或许不再是今天低于科鲁兹的定位了吧?如果进入15-20万元的细分市场,似乎可以预期的空间也不那么大。

——标致307还会坚强的挺下强,408、508更多的新车之后,标致307还有存在的必要,东风标致不能在10万元以下市场失去声音呀!

——12月是马自达品牌大获全胜的季节,马自达3和马自达6达到了历史最好业绩。两个迟到的10000辆业绩,会在2011年持续下去吗?马自达3的未来更通畅了,马自达6的营销给力了。达到全新高度的马自达品牌,在调整的2011存在更多补涨的机会。

——科鲁兹、英朗GT、速腾、新宝来没有太多的意思,粉饰过于明显的数字遮掩不住中级车市场的一场的恶战。2011车市的调整或许率先在10-15万的中级车市场,南北大众四个中级车品牌与上海通用两个品牌都有发动战争的能力,卡罗拉、轩逸也可以全面参与进来。品牌多得数不清的中级车市场需要一场象样的战争!

——进攻是最好的防守策略,2011-马自达6的广告创意,早已在于洪江的微博亮相多时。可以看出善于营销的一汽马自达,对2011车市的预判是充分的,市场的营销举措早已未雨绸缪。人不一定能胜天,人一定能够胜人!对于不确定的2011车市,多一些进攻的霸气,未偿不是一件好事。况且马自达6从B进入A的过程中,还有更大的空间可以挖掘,还有很多的市场具备从打侧翼战向打正面战过渡的基础。马自达6-10000的高点应该是一个新的起点……

——上海汽车一直致力于品牌的塑造,一汽轿车一直致力于客户口碑的培养。两大在向上突破的过程中,正在被产品定位不断向下调整考验着……这个过程不可能被逾越,定位一直向下也不是明智选举。在充分的市场竞争中,上海汽车和一汽轿车都应该在产品的小改款策略方面多一些关注……

——MG6大胆前卫的设计没有获取突破性的认可,姑且认为是在向质变发展中的必要积累,周一在成都看到了MG6的个性装饰,发现MG6确实有另外一种美——不管是不是你喜欢的型,至少让MG和荣威明显的差别开来。

——名驭的位置就定格在3000的水平上,全新索纳塔要向全新高定位突破了……现代在中国市场即使有了品牌提升的感觉,全新索纳塔的高定位还是多了一层风险——除非现代只求品牌而不重,还是要三思而后行!

 
 
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